高铁的工作人员一般来自哪里，高铁发展现状如何工作人员流动性强

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目前，中国的高速铁路已经成为全球最发达的高铁系统之一，拥有世界上最长的高速铁路网络，达到3.3万公里。随着高铁技术不断更新，时速也不断提高，高铁带来的岗位需求也帮助我国解决部分的就业问题。但近日却有相关统计，高铁的女乘务员流失率正在逐渐上升，这是为什么呢？

高铁经济发展受限

首先因为疫情原因，全球范围内的公共交通系统都带来了巨大的影响，包括高铁行业。中国高铁作为全球最大、最发达的高铁系统之一，也受到了疫情的影响。旅游业受到了很大的打击，许多人取消了他们原本预定的高铁票。同时，由于疫情的爆发导致高铁行业暂停了一段时间的营业，这也大大降低了高铁公司的营业额。

虽然疫情期间很多高铁公司在各车站和车厢内加强了清洁和消毒，员工也需要经常测量体温并且需要佩戴口罩，但很大部分一些人可能更愿意选择自驾或其他方式的旅行，而不是搭乘公共交通工具，因为他们认为这可以减少感染的风险。因此疫情对高铁行业有很大的影响，导致高铁行业的经济发展受到了一定的限制，让在那里工作的职工感受到了危机感。

高铁属于服务业吗

其次高铁是一种交通工具，也属于服务业的范畴。服务业作为一类职业而言，工作是比较累的。尤其是高铁女乘务员的工作，是需要付出较大体力和精力。

她们需要在列车行驶期间进行多种服务，如安排座位、上下乘客、为旅客提供餐饮服务等。除了这些基本服务外，她们还需要随时应对各种紧急情况，如熟悉安全知识，处理突发事件等，需要具备较强的身体素质和心理承受能力。

此外，高铁行驶速度非常快，因此在节假日等高峰期，工作压力也相对较大，因此很多人因为高铁的服务业性质，工作强度大而被劝退。

女乘务员工资不高

一般来说，高铁工作的工资是比较高的。但是具体的收入水平取决于岗位、职务、工作经验等因素。高铁驾驶员、列车长等岗位的收入较高，而一些运营员、工程师、乘务员等岗位的收入则相对较低一些。

虽然高铁工作的收入也会随着时间的增长和工作经验的积累而逐步提高，但同一行业不同工种带来的薪资差异，会导致女乘务员心里会产生一定的落差。

具体来说，高铁公司会根据员工工作年限、岗位等级和绩效进行薪酬结算，一般情况下高铁女乘务员的月薪可以达到四五千元左右。当然，这个数值还会受到地理位置、市场供求等因素的影响。

此外，高铁女乘务员的工作还有额外收入来源，例如加班津贴、车站候车室值班津贴、稳定津贴、绩效奖励等，但还要看公司的发展情况而定，并不是固定收入。总体而言，高铁女乘务员的收入只能算中等，但是工作强度对女孩子还是有点累。

女乘务员离职后去哪

高铁女乘务员离职后也有好的去向，因离职成本也相对低，因此很多人也在留下来和离职之间，选择了离职。

高铁乘务员离职后可以选择不同的职业方向。例如转岗位，乘务员可选择在铁路局内的其他岗位工作，如调度员、站务员等；有的选择转行业，离开铁路局后，可以选择在其他行业寻找工作，他们的服务意识和团队协作能力在其他领域中同样重要；

有的则选择自主创业，一些有一定资金和创业精神的乘务员可以考虑创办自己的公司，例如设立旅游公司、餐饮公司等，以服务旅客和消费者；当然不少的人选择继续学习，通过继续深造，学习新的技能和知识，以提高自己的职业水平和竞争力。

总之，离开高铁乘务员职位后，乘务员可以采取多种不同方式，以适应不同的职业发展道路，继续追求自己的事业和个人发展。

结语

总之，一些高铁女乘务员离职与其个人原因、职业规划等因素有关。此外，随着高铁行业的发展、竞争的加剧与市场需求的变化，一些高铁公司可能会对员工岗位调整、工资待遇等方面进行调整，也可能会给员工带来一定的影响。总的来说，高铁女乘务员流动和离职情况可能受多种因素影响，需要具体分析具体情况。

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