航班改签一般几小时出结果

航班改签一般改签成功后就出结果了，一般是几分钟的时间。航班是指以航空器从事乘客、邮件或货物的公共运输的任何定期航班，也指某一班次的客轮或客机，或客轮或客机航行的班次。

航班

航班指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行，在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。

为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码成为航班号。

根据航班号可以很快地了解到航班的执行公司、飞往地点及方向，这对管理和乘客都非常方便。

航班晚点多长时间可以免费改签

航班延误了，耽误事儿还要多掏钱，这事儿你干么？

“意见稿”引发的意见。

意见

航班延误了，耽误事儿还要多掏钱，作为消费者，如果这也能忍，莫不是傻子吧？

然而，国家民航局今年发布的《民航旅客国内运输服务管理规定（征求意见稿）》里面，就表达了这个意思。尽管这份1月份发布的规定，目前这只是一份“意见稿”，一问世还是引起了业界和乘客的很大“意见”。

这份规定里，最受争议的主要就是第三章第二十条第三节：“因天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因导致航班取消、延误、提前、航程改变、舱位等级变更或不能提供原定座位时，旅客要求客票改期的，承运人应当在有可利用座位情况下为旅客办理客票改期，不得向旅客收取客票改期费用，产生的票价差额由旅客承担。”

规定里主张“平摊”的观点，出发点在于：这既不是旅客的原因，也不是航空公司的原因。平摊对于航空公司来说，也是“公平起见”。

但是，更多的人认为，航班无法让乘客得到实际服务的情况下，航班延误了，耽误时间还要承受经济损失，让人无法接受。

旅界获悉，目前该规定仍在整理意见中，还没有正式发布执行。而民航局相关负责人也表示 “ 到底最后（采用）哪一种方式，现在没有定论。”

目前，我国的三大国有航企——国航、东航、南航对此情况的处理方式大同小异。

据国航的相关规定，因为天气原因或者国航自身原因，航班延误超过15分钟或者航班取消，可以实行全额退款或者免费签改一次，签改航班的为原航班前2天后6天的航班，不收取差价。

东航航班一旦被定性为不正常航班，符合延误条件和取消规则，原航班前后7天内的同舱位签改均为免费，改期费、差价都不需要付。

南航官网显示，由于天气、空中交通管制等无法控制或不能预见的非南航原因以致航班取消、提前、延误、航程改变、衔接错失或不能提供旅客原已证实的座位，南航会优先安排有可利用座位的南航后续航班；征得旅客及有关承运人的同意后，办理签转手续。

以此看来，目前多家国内航企对于上述情况产生的改签差价，多由航空公司自身承担。

他山之玉

实际上，航班的延误与服务，已经是个老话题。收到多种因素影响，航班延误是无可避免的，只是处理方式上，不同地区和不同航空公司的做法常常会有所差异。

那么同样是航班延误，国外的航司处理方法，往往更加人性化。

新加坡航空公司为例，作为枢纽型航空公司， 乘客们对于联程转机的时间往往要求非常苛刻，如果航班延误，新航往往会及时通知，并将提供食宿及交通，尽力协助旅客减少损失。

乘客提供的真实体验是：乘坐新加坡航空从国内飞新加坡再转机到澳大利亚，因天气原因晚点数小时，没赶上去澳大利亚的航班。新航工作人员立即帮助该旅客改签，还订了头等舱!

在欧盟国家，根据“欧盟261条例”，晚点3小时最高可索赔600欧元。单从最高现金补偿上来说，国内和欧盟相差10倍。

此外，欧盟内的航空公司如果航班晚点超过2小时以上，且航线是在1500公里之内，航空公司要承担餐食饮料、旅店住宿和往返旅店的费用。如果在手续齐全，且监管机构判定航空公司赔款的情况下，航空公司未赔款，则会被欧盟民航管理局处5000英镑的罚款。

可以见得，国外航司或用赔偿，或用服务，给予乘客的补偿措施都比较到位。

将心比心

“航班延误时，在天气等不可抗力造成航班延误时，航空公司和旅客一样都有时间成本的损失；但这条规定对旅客的影响更大。”民航专家林智杰认为，“改签的票价并不便宜，以上海-武汉航线为例，旅客提前一个月买到4折机票是600元，如果当天改签，全价票是1600元，差价的一半基本就是一张打折机票钱了。”

如此算来，这个新规对于消费者来说十分不划算也不合理，而航司也没有旅行售票时的服务义务。

新规一旦实施，遇到天气原因，取消航班并把旅客改签到只剩全价票的本公司后续航班，那么简直是为航司变相卖出了下一班的机票，

实际上，航空新规，每次出台，都会受到一些质疑。其中一个重要矛盾是，在航空领域，由于技术壁垒，乘客获得的真实信息渠道往往十分有限，难以把握其中的节奏，一旦出现延误，如果都怪天气，那就沦为“任人宰割”的地步了。

其实，通过全球各地的航空规定不难看出，延误赔偿不一定是像欧盟航空一样的高额赔款，还可以学习新加坡航空的高质量服务，对于焦虑中等待着的乘客来说，很多小事都可以环节乘客的焦虑，比如服务态度，信息的透明及时等等。

在这样的情况下，一个关键的问题是，如何避免航空公司既当裁判，又当球员，而真正保证乘客座位消费者的利益与公平。

———— END ————

行业爆料、加入读者交流群

请加小助手微信：ruxue440409