中老铁路是从哪到哪

中老铁路是从昆明到老挝万象。中老铁路北起昆明，途径玉溪、普洱、西双版纳，过磨憨铁路口岸和磨丁口岸，经过朗南塔、乌多姆赛、琅勃拉邦，最后到达老挝首都万象。

中老铁路线路全长约为1035千米，分为老挝段和中国段，一路穿越了高山峡谷、地质活动带和热带森林。

中老铁路是一条单线铁路，在同一区间，同一时间内只允许一项列车运行，对向列车的交会和同向列车的越行只能在车站或避让线内进行。

中老铁路是我国现代化建设中的“一带一路”倡议下建成的，铁路的开通意味着我国区域经济贸易发展走上了新台阶，对于“一带一路”计划的长期执行有着重要的里程碑意义。

中老铁路是从哪到哪的线路

从雪山奔向大海！中老铁路，连起了她的故乡和远方

来源：【昆明日报-掌上春城】

编者按：这是中国里程最长的公路，北起新疆喀纳斯，南至广西东兴，穿过新疆、西藏、云南和广西，完全建成后全程长达10065公里。

这是世界上海拔最高的公路，翻越举世闻名的昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山……

这是民族特色最浓郁的公路，维吾尔族、哈萨克族、蒙古族、回族、俄罗斯族、藏族、独龙族、傣族、景颇族、壮族、京族……几十个民族路而居。

这是让人热血沸腾的公路，她从阿尔泰山奔腾而下，穿过雪山、草原、沙漠、冰川、热带雨林，最终抵达蔚蓝大海。

这就是219国道！

从3月29日开始，我们沿着219国道，从雪山奔向大海，记录祖国壮美风光，讲述新时代的中国故事。

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清晨6点，依波逢走出家门，找了一辆共享单车，五六分钟后她来到昆明火车站旁的中国铁路昆明局集团有限公司昆明客运段，此时，D887次列车已经在站台等候。

依波逢和同事登上列车之后，列车开始缓缓驶往始发站昆明南站。D887次列车的发车时间是早上8点08分，在发车之前，依波逢要和同事对车辆的准备情况做最后一次检查。

↑依波逢在昆明南站列车站台（7月16日摄）。

↑依波逢（右一）和同事列队从D887次列车旁经过，准备登车开始工作（7月16日摄）。

7点40分左右，乘客们开始陆续登车，依波逢站在站台，热情地招呼着乘客。隔着口罩，乘客也能感觉到她脸上绽放的笑容，这是一种从内心散发出来的喜悦。她喜欢这条铁路，喜欢在这条铁路上工作。因为，这条铁路把依波逢梦想中的远方和故乡连在了一起。

↑依波逢在D887次列车广播室内为旅客播报到站广播（7月16日摄）。

↑依波逢（左一）在D887次列车上与小朋友互动（7月16日摄）。

↑依波逢（左）在D887次列车上与同事交流工作（7月16日摄）。

↑依波逢（右）在D887次列车上与乘客交流（7月16日摄）。

依波逢的家位于云南西双版纳傣族自治州勐腊县勐满镇上景龙村，这里“阡陌交通，鸡犬相闻”。儿时的依波逢渴望着远方，渴望着到大山外面去看看。2016年12月，中老铁路全线开工。半年多之后，依波逢考入昆明冶金高等专科学校，就读应用老挝语专业。终于如愿走出了大山，那一次，依波逢坐了10个多小时的大巴从故乡来到昆明。

↑这是依波逢外婆家所在的勐腊县勐伴镇纳卡村一景（7月16日摄，无人机照片）。

↑7月16日，依波逢的亲人们围坐在一起听依波逢（左三）讲述火车上的故事。

为了体验坐火车的感觉，大一时，依波逢特意买了一张从昆明到大理的火车票，“列车环境整洁舒适，窗外美景如画！”让依波逢没想到的是，“坐”火车居然会成为她未来的工作。

2020年毕业后，依波逢成功入选中国铁路昆明局集团有限公司的小语种人才储备计划，当上了一名列车员。一年后的12月3日，依波逢成为中老铁路首发列车的列车员，见证了中老铁路开通的历史时刻。

“我开心又激动，因为自己学的就是老挝语，可以发挥擅长的语言，把所学专业运用到工作当中。”回忆起成为中老铁路列车员的那一刻，依波逢至今很兴奋，“然后想到我的家乡勐腊，更激动，因为回家更方便了。”

↑依波逢在位于昆明的住处学习老挝语（7月15日摄）。

↑依波逢在位于昆明的住处整理工作服（7月15日摄）。

↑依波逢（中）在D887次列车上协助出境旅客填写出境信息表（7月16日摄）。

北起中国昆明，南抵老挝万象，全长1035公里的中老铁路，是实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通的纽带。据中国铁路昆明局集团有限公司消息，截至6月3日，中老铁路开通运营18个月以来，累计发送旅客1640万人次、货物2100万吨，呈现客货两旺态势。

2023年4月13日，依波逢又值乘了中老铁路首班国际旅客列车，从那时到现在，在三个月的时间里，她在中老铁路上已经跑了20多个来回。

中老铁路国际旅客列车采取朝发夕至的运行模式，每日双向对开各一列，全程包括昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站。包括铁路口岸通关时间在内的全程旅行时间为10小时30分钟，昆明至万象间可实现当日通达。国际旅客列车的开行，让中老铁路完全发挥出跨境铁路客货运输效应，为“一带一路”建设谱写了新的乐章。

↑依波逢在昆明南站列车站台（7月16日摄）。

↑依波逢在D887次列车车厢内巡查（7月16日摄）。

12点27分，D887次列车抵达出境前的最后一个车站：磨憨站。按照工作安排，依波逢在此下车，由同事接替她完成老挝境内的工作。依波逢正好利用一天多的工作空档，去看看两个多月没见的外公外婆。

↑7月16日，依波逢走出磨憨站。

在勐腊县勐伴镇纳卡村，依波逢的外公外婆和姨妈一大家子已经做好了两桌菜，焦急地等待着依波逢的归来。

“你还在跑老挝那条线吗？”依波逢的大姨一边招呼着依波逢吃饭，一边问她，“等不忙了我们也想去老挝看看！”

↑7月16日，依波逢的亲人们围坐在一起听依波逢（左三）讲述火车上的故事。

↑7月16日，依波逢的外婆（右）指导依波逢织布。

“中老铁路让我成为‘全村的骄傲’。以前勐腊县不通火车，村寨里的乡亲对火车没有概念，更不知道列车员干什么工作。”依波逢对记者说，如今整个寨子的人只要有关于铁路的问题都来问她。

中老铁路通车后，云南的普洱市和西双版纳傣族自治州结束了不通铁路的历史，从昆明至景洪仅需3个多小时。

去年6月，依波逢安排自己的父母尝试了从勐腊到昆明的线路，这是他们俩人生中第一次坐火车。“他们太激动了，一路上都拿着手机不停地拍，到了家之后就跟我分享路途的风景，然后他们说火车好长啊，可以坐几百个人，很惊讶，因为是人生第一次。”依波逢说自己的父母甚至不敢上卫生间，“要到的时候我妈跟我开视频，就是想去上卫生间，不敢去，害怕找错地方了，也不敢离开自己的座位。”

依波逢父母所在的上景龙村和外公外婆所在的纳卡村正好位于勐腊站两侧，距离勐腊站三四十分钟车程。这两个村的村民以种植火龙果、芒果等热带水果以及橡胶树为生，中老铁路的开通，给两个村的村民也带来了新的希望。

↑7月16日，依波逢（右）从外公、外婆准备的水果中挑出几个带走，准备到勐腊县城看望同学。

↑7月16日，依波逢（后右四）在外婆家门口和家人拍摄合影。

“热带水果保存时间很短，火车开通之后，可以很快运到更远的地方”，依波逢对记者说，中老铁路让更多客商来到故乡，村民的农产品能够卖更好的价格，她妈妈手工制作的民族服饰也可以卖到更多地方。

如今，最让依波逢牵挂的是外婆咪罕艳卓，老人已经70多岁了，最远只到达过景洪，老人没有坐过火车，甚至没有见过真的火车。

“我只是在电视上见过火车，”依波逢的外婆对记者说，“我也想坐一下试试，但我年纪大了，一定要依波逢带我去才行。”

听到这里，依波逢忍不住热泪盈眶，“就是听到她说其实也想出去，但是年纪越来越大了，想到这一块我就想到自己离家人比较远，他们慢慢地变老了，想多陪陪她们。”依波逢动情地对记者说，幸亏有了中老铁路，将自己梦想的远方与故乡的亲人连在了一起，自己有空了就可以回家陪陪家人。

↑7月16日，依波逢的外婆（右）指导依波逢织布。

依波逢计划今年9月，带着从未见过火车的外婆，坐上自己值乘的列车，一起奔向远方。

↑拼版照片：左图为7月16日，依波逢在值乘D887次列车前留影（新华社记者 崔文 摄）；右图为依波逢在自己家（受访者供图）。

来源：新华社

责编：毕群

编审：周晓雪

终审：周健军

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