武汉东站是高铁站吗

武汉东站不是高铁站，是城际铁路站，又名光谷火车站。武汉东站建筑面积为3万平方米，站场规模为5台12线，站场内引入武昌南线连接武九铁路和余花联络线连接武黄城际铁路、武冈城际铁路、武咸城际铁路。

武汉东站位于中国湖北省武汉市，主要服务武汉东湖新技术开发区，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的铁路车站，是武汉铁路枢纽客运系统“四主两辅”之一。

1906年，流芳站建成投入使用。2015年7月28日，流芳站拆除重建并对站场进行改造，项目工程名为光谷站。2020年8月31日，光谷站定名武汉东站。

武汉东站的开工标志着“中国光谷”实施“东扩南进”战略迈出关键一步，将为重大基础设施和大型交通走廊的完善提供重要支撑。

武汉东站火车站

武汉东站，悉数“白领站”的魅力

ZAKER 新闻湖北消息：（通讯员熊磊、宁玉琳）5 月 26 日上午，暴雨后的武汉东站显得格外清新。" 今天周五，始发旅客流量会超过 3000 人，平时接近 2000 人。" 武汉东站站长董亮告诉记者，与设计客流量相比，目前还不饱和。

据了解，武汉东站位于东湖高新技术开发区，由原流芳站改扩建而成，总投资约 7.7 亿元。站房总建筑面积 26018㎡，分东、西两个站房，其中西站房建筑面积 15148㎡，东站房建筑面积 10870㎡。站场分为城际场和普速场，城际场为 3 站台 6 条运行线路，普速场为 2 台 6 线。武汉东站为中型客站，预测年旅客发送量近期为 540 万人，远期为 944 万人。

去年 8 月 12 日开通运营以来，日均旅客发送量大约在 2000 人次左右，今年 " 五一 " 达到最高峰，日均旅客发送量超过 9000 人。与设计预测相比，与武汉其它火车站相比，目前客流量明显偏少，截至今年 4 月底，累计旅客发送量为 58.9 万人次。

站新人少、设备先进、服务优良，反而使得武汉东站给乘客留下了最舒适的出行和抵达体验。

在西站房检票口，记者观察发现，来这里乘车的多为年轻人，他们穿着时尚。在这里，看不到那种火车站常见的行色匆匆，反而有悠哉游哉的淡定。

乘客张先生家在广州，在光谷上班，他说：" 每个周末都来这里乘车去天河机场，从来不用排队，20 多元、1 小时多几分就到了，比打车又快便宜。"

张先生熟练地通过 12360 和高德打车搜索比较给记者展示：打车在沿途没有一个堵点的情况下也要 77 分钟，不含高速公路收费也在 120 元左右。

据董亮分析，来武汉东站乘车的旅客，大多为公司白领和大学生，从各种自助售货、自助购票检票等智能设备的使用率来看，他们多为高知性、高收入群体。所以，不少习惯于来此乘车的旅客，把武汉东站叫做 " 白领站 "。

其实，除了人少站新设备智能化以外，舒适的乘车体验还缘于武汉东站细致入微的服务关怀。

比如，乘客到了站台，很难判断长长的站台对应的是哪节车厢，地面标注的多色地标，许多人都看不懂。

（图一：这里到底是哪节车厢，许多乘客都是一脸懵。）

为方便乘客准确找到对应的车厢，武汉东站在各站台也增设置显示屏，明确告诉乘客看什么颜色地标找到自己对应的车厢，而有的车站只在检票才显示地标颜色，粗心的乘客上了站台就忘记了。

（图二，乘客一看，就知道图一当前位置是 7 号车厢停靠的位置）

在入站口，记者正好遇到一名 15 岁的小女孩，没有办理身份证也忘记了身份证号，两名工作人员立即前来，手把手地教她用手机申办临时身份证顺利进站。

此外，文化氛围与能行便利兼具更是武汉东站的魅力所在。融入光谷文化，打造特色建筑风格。进入武汉东站候车大厅，映入眼帘的是大厅一层波浪形的吊顶，象征着武汉蜿蜒流淌的长江，大厅二层的吊顶则是 "DNA" 的抽象形表达，展示了光谷生物科技特色。除此之外，武汉东站门厅吊顶的条形灯光也代表了光谷的激光技术，令人赏心悦目。其彩虹桥走廊，更是成了网红桥。

覆盖武汉城市圈，多种交通方式实现 " 无缝换乘 "。其四通八达的 " 交通网 "。从武汉东站驾车，10 分钟内即可驶入武汉三环线，40 分钟便能通达武汉三镇核心区，60 分钟可抵达天河机场。乘客还可以乘坐轨道交通 2 号线、11 号线，或是通过换乘大厅的快速通道前往西广场，乘坐 BRT 快速公交。除了地铁、公交车等公共交通工具，乘客还可以乘坐出租车、城际铁路、普速列车等多种交通工具，实现交通工具间的 " 无缝衔接 "。不仅如此，武汉东站有武汉市规模最大的 "P R" 换乘停车场，共有 1779 个停车位，同时停车场分字母 "ABCD" 设置区位，方便自行驾车出入。