飞机起飞爬升四个阶段

飞机起飞过程常分为地面滑跑、离地、加速平飞和爬升至安全高度这四个阶段。起飞滑跑距离是自起飞线至飞机离地点的距离，离地速度是主轮离开地面瞬间飞机的水平速度，起飞距离是自起飞线至安全高度所经过的水平距离。

随着飞机向高速化、重型化方向发展，离地速度显著增加，跑道长度和起飞距离相应加长。

逆风起飞、增大发动机推力、减小机翼载荷、采用增升装置等，可以缩短滑跑距离和改善起飞性能。

可直接由动力装置或由动力装置带动旋翼、螺旋桨、风扇来产生推力升力，以支持飞机重量，实现垂直起飞。

飞机在某一高度上，以最大油门状态，按不同爬升角爬升，所能获得的爬升率的最大值称为该高度上的“最大爬升率”。

飞机起飞爬升四个阶段距离

起飞后：发动机失效爬升的四个阶段是什么？要求有哪些？

一年一度的性能培训正在热烈讨论中，有人问，起飞后的爬升阶段要求是什么呢？

FAR对于发动机失效起飞后爬升的要求分为四个阶段：

每个阶段的要求是什么？

第一阶段第一个阶段：离地到起落架收起，目标速度是V2，发动机为起飞推力。

对于双发飞机，在一个关键发动机失效后，在收轮过程中只要求有正上升率就可以。而对于三发需要0.3%，而四发要0.5%的梯度要求。

第二阶段

第二阶段：起落架收起开始，至400英尺（计算爬升重量限制的目的）。目标速度为V2，起飞襟翼，起落架收上，一发失效，其余的发动机起飞推力。

对于两发飞机有2.4%，三发2.7%，四发3.0%的梯度要求。而通常来说，双发飞机爬升性能限制通常都是因为这个阶段的性能限制。

第三阶段第三阶段属于平飞增速阶段，飞机速度从V2增加到收光襟翼速度，即飞机为光洁状态速度，推力为起飞推力或最大连续推力。

因为各个公司购买的推力时间不同，飞机都可以用5分钟起飞推力（从地面加到起飞推力算起），不过也有10分钟起飞推力可选。

最后阶段

最后爬升阶段的要求是双发1.2%，三发1.5%，四发1.7%，这些基于襟翼收上和发动机最大连续推力。

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