万里扬与法士特的区别

万里扬与法士特的区别主要有出产厂商、技术性能和供应商，法士特是2005年成立的国企产品性能稳定，引进美国先进双中间轴系列为众多厂家提供配套，万里扬是成立于2003年的民营企业，采用单中间轴技术主要为一汽、东风配套。

1、出产厂商

法士特是2005年成立的陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，属于国企企业，由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，操作人员技术稳定、产品性能稳定，万里扬是成立于2003年的民营企业全称是万里扬股份有限公司，经营范围广。

2、技术性能

法士特旗下的产品引进美国生产技术的双中间轴系列变速器还有自主研发的多个系列变速器，还有与之相配的各种取力器、分动器等，万里扬是单中间轴导致二轴既受弯又受扭，两者的生产技术不同形成了不同的产品优势。

3、供应方向

万里扬旗下包含微卡、轻卡、重卡、客车、SUV、轿车等变速器研发和生产，主要为北汽、一汽、东风、江淮等十多家汽车厂配套，万里扬的重卡系列较多，为国内50多家厂商上千种车型配套，且出口德国、日本、澳大利亚、南美等地区。

万里扬改法士特8档

蓝牌新规催生多款8挡轻卡诞生 原因何在？

第一商用车网 张绪强

新规的出现，给蓝牌轻卡市场增添了诸多限制，尤其是发动机方面，要求排量最大不得超过2.5L，相当于对蓝牌轻卡的动力设置了一个上限。

不过，在当前这种动力受限的情况下，却出现了一个新现象：那就是不少主流轻卡生产厂商除了纷纷发布2.5L动力轻卡新品外，还先后推出了多款匹配8挡变速箱的轻卡车型。这是怎么回事呢？而在8挡变速箱品牌中，哪家变速箱产品最受欢迎呢？

江淮蓝牌1号骏铃V5中体8挡轻卡：全柴Q25 万里扬8挡箱

江淮推出的蓝牌1号骏铃V5中体8挡轻卡搭载全柴Q25发动机，这款发动机的最大输出功率达152马力，最大扭矩达420牛米，动力强劲，可靠耐久。

变速箱匹配的是万里扬8挡变速箱，这款变速箱采用全铝材质，自重更轻；头挡速比更高，起步更快；齿轮比更密，换挡平顺、顿挫感更轻。8挡箱的主要优势是较为全面的场景适应性，即便满载起步动力也十分充沛，加上传动效率高，整车也更节油，可以满足不同地区、不同细分市场对于合规蓝牌轻卡的使用需求。

东风福瑞卡F6-L 8挡轻卡：云内德威D25 法士特8挡变速箱

东风轻型车推出的福瑞卡F6-L，在动力方面选择的是云内德威D25发动机，这款发动机可以说是一众2.5L排量发动机中资历最深的那一个，历经国四、国五、国六三阶段排放标准的考验，截至目前市场总保有量已达三十多万台。该发动机输出功率达150马力，最大扭矩达400牛米，动力强劲。油耗方面，这款发动机采用德威独有的双顶置凸轮轴技术，可增加发动机进气排气效率，提升燃烧效率，从而提升经济性。

变速箱匹配的是法士特的8挡全同步器变速箱。这款8挡箱挡位更多，挡位间的齿比会变得更加绵密，这样在换挡前后的传动变化就会较小，不仅可以更加及时地换挡，切换挡位时也会更加平顺；头挡速比更大，相较于低挡变速器，能提高车辆在山区等复杂路况上行驶的动力性；相较于6挡变速箱，8挡变速箱每个挡位速比之间的差距会比较小，能让发动机保持在高效转速区间的时间更长，因此油耗更低。

奥铃爬山虎8挡轻卡：全柴Q25 法士特8挡箱

今年4月10日，奥铃以“最强八档，西南称王”为主题，在贵阳隆重举行了奥铃爬山虎、大黄蜂西南产品解决方案发布活动。奥铃爬山虎的市场定位是针对山区及复杂路况里的城乡运输，具有大马力 8挡箱，在山路中跑得更快的核心竞争优势。

动力方面，奥铃爬山虎可选搭载全柴Q25发动机，其输出功率高达152马力，最大扭矩达450牛米，并且在低转速下就能爆发出360牛米的大扭矩，动力非常强劲。

变速箱方面，奥铃爬山虎同样选择法士特的8挡变速箱，其头挡速比为7.46，起步更快，并且具备换挡平顺、顿挫感低的优势。全柴Q25发动机 法士特8挡变速箱的配置，更适配西南地区的复杂路况。

解放J6F爬山虎8挡轻卡：解放动力2.5L发动机 法士特8挡箱

一汽解放轻卡是目前行业内最重视宣传8挡轻卡产品的企业之一，打开解放轻卡的微信公众号，每月都能看到数条解放轻卡爬山虎8挡轻卡的推送。

“爬山虎”车型是解放轻卡城配“双子星”战略的延续，其产品主要由解放虎V和解放J6F两大平台构成。其中，解放J6F爬山虎8挡轻卡主打高原山区市场，“虎入重山，如履平川！”该车搭载解放动力4DB发动机，采用4缸16气门设计，动力强劲而且燃油经济性好，既能应对山路挑战，也能降本增效为卡友增收助力。

变速箱匹配的是法士特8挡变速箱，头挡速比提升了28%，起步更有劲，提速更快，更适合山区路况。安全性方面，解放J6F爬山虎使用高配全新楔式制动器，相比普通鼓式制动器效率提升了25%，不仅刹车快，而且刹得稳，下坡路开得更安心。

豪沃小金牛PLUS自动挡轻卡 采用重汽自主研发8挡AMT变速箱

在中国重汽集团2022年云商务大会上，中国重汽展出了一款8挡AMT轻卡——豪沃小金牛PLUS自动挡轻卡。

豪沃小金牛PLUS自动挡轻卡搭载潍柴WP2.3N发动机，这款发动机的输出功率达130马力，最大扭矩达380马力，具有噪音低、油耗低、可靠性高等特点。

变速箱采用的是中国重汽自主研发、行业独有的8挡手自一体AMT变速箱——HW51508ACL智能高效AMT变速箱。这款变速箱凝聚重汽13年AMT开发验证成果，历经五十余版数据优化升级、全面标定，更加节油，无忧换挡手动操纵模式轿车化，更加智能，更加适应中国路况。

多适用于山区 法士特8挡箱最受欢迎

从以上几款产品可以看出，8挡轻卡主要是为西南山区的用户而推出，“爬山虎”这一名称也就此诞生。蓝牌轻卡新规施行以后，大排量蓝牌轻卡从此成为历史，但是对经常跑山路的卡友来说，符合新规要求的动力产品似乎较难满足自身的运输环境。为满足这一部分用户的需求，轻卡企业们纷纷推出了8挡变速箱车型，以8挡变速箱来匹配2.5L动力，让车辆能更好地应对山路挑战，从而满足山区用户的使用需求。

从变速箱品牌来看，法士特在8挡轻卡市场中是最受欢迎的，5款产品中有3款搭载的法士特8挡变速箱。万里扬是轻卡市场中颇受欢迎的变速箱品牌，因此万里扬8挡变速箱出现在其中也并不让人意外。

HW51508ACL智能高效AMT变速箱位列其中则是一个惊喜，这款变速箱是中国重汽自主研发的，也是行业独有的8挡手自一体AMT变速箱，有推动轻卡市场向着AMT化前进的潜力。

编后语

未来，会不会有更多轻卡生产企业推出匹配8挡变速箱的轻卡产品呢？自动挡轻卡能否在轻卡市场引领一场新风尚呢？我们拭目以待。