中通快递是24小时运输吗

中通快递一般不是24小时运输。中通快递的运输时间通常没有硬性规定，大多分为几个班次运货，多半在中午或者晚上开始，部分地区可能一天只有一次，因为白天一些城市不允许大型货车通行。

中通快递一般采用的汽车货运、航空运输两种，从早上到下午下班之前中通快递的快件会到各网点集中，然后进行地点分类打包，最后再到集中站统一装车运输。

为了保证运输车的货运量最大化，一般次日到达的车辆会在上午12点之前直接装货进行发货，确保第二天下午20点之前能到达下一个网点，而当日到达车辆基本在早上10点之前进行装货，直接空运，保证当日下午20点之前到达网点。

中通快运是24小时运输吗

K7“亮剑”，你准备好了吗？

【商车邦导读】三位数的交付量，交付客户为中通集团旗下的中通快运，这些因素叠加在一起，让出道时间不长的K7在低调中完成了一次逆袭。

在竞争激烈的长途快运市场，是进口品牌与国产高端重卡正面交锋的主战场。各大企业一直希望在此谋求一席之地，销量只是一方面，更重要的是快运领域的示范效应，可以有效拉升品牌形象。

自2017年开始试销以来，因为惊艳的造型和内饰设计，江淮格尔发K7曾引起外界的广泛关注，但低调的江淮并没有为K7进行大范围的造势。直到2018年9月14日的这场交车仪式，才让K7迎来属于它的高光时刻。三位数的交付量，交付客户为中通集团旗下的中通快运，这些因素叠加在一起，让出道时间不长的K7在低调中完成了一次逆袭。

批量进入中通是偶然也是必然

批量进入中通体系对K7来说有着重要意义。2016年8月成立的中通快运，隶属于中通集团，经过短短的2年多发展，中通快运日货运量突破1万吨，跻身快运行业第一集团。

从成立开始，中通快运就采用自建车队模式，至今采购各类车辆1700多辆，资金投入9亿元。谈到为何会选择新生代产品K7，中通快运总裁唐建民给出的理由很实在，也很直接：“K7是市场上最新推出的产品，因为最新，它肯定会基于其他品牌重卡的不足进行深入研究和改进。目前市场竞争非常激烈，我一直盼望有一个国产品牌能够替代进口，江淮恰好是华东区域的自主品牌车企。它离我们杭州很近，至少从送车成本就能为我们省几千元。”

能够得到中通快运的认可，也让出席此次交车仪式的江淮汽车总经理项兴初对K7的前景信心十足：“K7是为快运、专线量身打造的车型。K7的市场定位就是替代进口。”据江淮汽车重型商用车公司副总经理周福庚介绍：江淮把高端产品K系命名为跨越，就是希望有一个跨越。K7从2012年立项对标的就是欧洲进口品牌。在产品配置上，选配曼技术MC和康明斯发动机，搭载采埃孚16挡手动变速器和12挡AMT变速器。在智能化、电气化水平方面都达到较高水平。安全性、驾乘舒适性，油耗方面已经得到用户的认可。

中通快运汽运总监章永明（左）与江淮汽车重型商用车公司副总经理周福庚

据悉，此次交付后，K7在中通快运的保有量已经接近200辆。而在活动现场，江淮格尔发和中通快运又签订了后续批量采购协议。

据中通快运汽运总监章永明介绍，中通快运一开始主要采购4大进口品牌，总计有700多辆，后期才逐步采购国产品牌卡车。“我们不偏向某一个品牌，中通快运的大门是开放的，哪个品牌能给企业带来价值就选择哪个。”

作为江淮格尔发在杭州的经销商，杭州淮发总经理徐坤在2年前就寻求产品进入中通快运的机会。徐坤说：中通快运采用甩挂运输，单程800-1000km，24小时高效运输，江淮在当时确实没有合适的产品。虽然当时大家关系都不错，但章永明对徐坤说：如果为交个朋友看着面子买个5辆10辆没有意义，这不是真正的销售，你必须得有靠得住的产品。于是他给徐坤提出了三点要求：一是油耗，二是时效性，三是安全和舒适性。只要能够满足这三点中通快运就会采购江淮的产品。

杭州淮发总经理徐坤

随着2017年江淮格尔发K7小批量推向市场，经过客户试用发现，K7和进口车对比性能接近，油耗比国产同配置车型低。这让徐坤对这款产品充满信心，就把K7推荐给中通快运。在使用了一段时间后章永明认为：K7的总成配置以及驾驶室设计优势明显。通过对金华到泉州和武汉线路的K7进行实际油耗监测，数据令人满意。随后，中通快运决定批量采购K7。

对于批量进入中通快运的K7来说，它必须要与4大进口品牌跑相似的线路，承担同样的任务，这其实对产品品质以及后续的售后服务响应能力提出了更高的要求。

后续表现决定未来发展空间

章永明坦言，中通对汽运成本管控比较严格，成本压力很大。目前中通汽运成本构成主要为三部分：一是采购、二是油耗、三是售后维修。对于双方来说，批量采购只是合作刚刚开始，还要看后续表现。“现在采购的数量只有几百辆，后续如果上千辆，江淮还能不能提供保姆式服务？”

江淮汽车重型商用车营销公司副总经理王军

对于中通快运提出的这一要求，在媒体沟通会现场，江淮汽车重型商用车营销公司副总经理王军当即表示：不会让选择K7的客户失望。江淮格尔发首先从源头来保证产品品质和适应性，在生产过程中，会对产品进行VIP质量管控品质。此外，江淮在售前对中通快运实际运营线路进行了细致的勘察，“售前的踩点，是为了卖对车，更是为了售后服务做准备。”据王军介绍，江淮格尔发可以保证K7运行线路50km内必须有服务站，在每个服务站备好易损件服务包。每一个底盘号对应3级服务微信群，服务站、厂家驻外服务人员、公司技术质量专家同时在群内服务。此外，江淮格尔发还借鉴了古代驿站方式，把一辆上好牌照的车作为服务代用车，为客户提供不停车服务。如果因服务不及时造成客户经济损失，还将为客户提供故障补贴。

康明斯（中国）总经理黄海涛

对于即将到来的“双十一”，王军说：“这对K7将是一次大考”。这次大考不仅针对江淮格尔发，同样还有K7的全球供应链。此次中通快运采购格尔发K7 6x2R气囊后提升桥牵引车，全部搭载康明斯510马力发动机。康明斯（中国）总经理黄海涛表示：“康明斯深耕中国快递快运市场多年，获得批量订单并不偶然。用户选择康明斯，基于产品更基于服务。康明斯针对中国大客户越来越多的趋势，新增了团队服务部门，同时借鉴美国康明斯的车联网手段，为车辆提供预防性服务。”

此次交付的K7搭载的是康明斯510马力发动机

采埃孚同样是江淮格尔发K7的动力链供应商。据采埃孚中国区负责人戴章煜透露：2012年周福庚找到采埃孚，要合作开发一款针对快递快运市场的产品，当时双方做了深入的技术交流。双方用了3年时间进行匹配测试，最终的产品令人满意。

采埃孚中国区负责人戴章煜

在谈到售后服务时，戴章煜表示：采埃孚在成立初期由于销量只有一两千台，所以只设有7个服务站，而在销量达到两三万台后，采埃孚已经改变了服务方式。不仅加强对整车服务商培训，而且加大了备件投放力度，同时根据客户对时效性的要求，采埃孚还可以提供周转箱服务。

K7标配采埃孚变速器

在此次活动现场，商车邦注意到，台下被邀请的很多客户都是进口品牌的核心客户，这些客户的出现，意味着K7正在向这一客户群进行有效渗透。如果说此次批量进入中通快运只是新生代卡车K7的一次逆袭，它更多凭借的是自己的新面孔以及为客户提供的定制化服务。那么接下来K7要想在高端市场确立自己的地位，就必须要面对与国内外高端重卡短兵相接的场面，这对于它的产品品质及售后服务体系支撑能力都将是严峻的考验。已经亮剑的K7做好准备了吗？