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g318国道起止点

人气:191 ℃ /2023-04-22 09:14:22

g318国道起点为上海人民广场,途中经过江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川。终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥。g318国道全长5476千米,是中国目前最长的国道。

g318国道横跨了中国东中西部,揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观,包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观。

g318国道拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美的景观,被中国国家地理杂志评为"中国人的景观大道"。

g318国道起止点图

比美国66号公路约长1.5倍,带你解读国道G318

一条公路,不仅容下了万千车辆,还承载着万千个人的梦想,彰显了一个国家的文化。

比如大家比较熟悉的美国66号公路,被美国人亲切地称为“母亲之路”,寄托着美国人创业之初的朴素情怀。

它始建于1926年11月11日,1938年才宣告全程完工,66号公路曾是通往迷人西部的主要通道,美国人对西部的希冀,在66号公路上挥洒。尽管66号公路已经被“州际高速公路系统”取代,甚至已经在地图上消失,但它将永远是美国人民的共同回忆。

△美国66号公路

那么,中国呢?我们现在已拥有全球最长的高速公路总里程,达到13.1万公里,其他林林总总的道路无数,也慢慢形成了独有的文化特色。如果说美国公路文化的关键词是自由、勇敢与进取的精神,那我们“种花家”的公路文化则更为丰富多彩和底蕴深厚。

古道

一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来。更无人知晓的,是这“一骑红尘”脚下的古道,以及骏马上的运货人。

古道,便是中国最早的“公路”。在这条公路上,各色人等各司其职,共同构成了在那个时代最为严密顺达的公路网,撑起了大唐一朝顺畅流转的,是运送各类物件的差役们。

荔枝远远不是差役们运送的最重要的物品——各类公文、信件才是真正维持一个大帝国运作的秘密。不论烈日,寒风,大雨,冰雪,差役们日夜兼程地奔跑在驿道上。公路上的驿站,是他们最有力的保障。

一个驿站,便是一个庞大的组织,有驿长、驿卒、驿掾、鼓吏、驿候、驿夫等,从驿站的治安维持、文书登记、作息时间、水陆摆渡、养马待换,不一而足,样样都是整个链条中不可获取的一环。特别是养马人,自是十分要紧的角色。因为唐律规定,差役抵驿,必须换马更行,若不换马则杖打八十。另外,凡文书在途中耽误行期,晚到一天杖八十,两天加倍,最重可处徒刑两年。若耽误是重要军事文书,则罪加三等,如因文书耽误而导致军事上严重后果者,判处绞刑。

坚韧和责任,是维持条条古道运转如一的精神内核,也是中华独特公路文化的缘起,延绵至今。

传奇

1949年后的相当一段时间里,在中国公路上跑的,鲜见轿车,大卡车才是那个时代的公路主角,至于公路,也堪称传奇。

01 你应该要记得,那些写下传奇的人

中国人民解放军建筑工程兵一零二团的战士们,开着卡车,抢修出青藏公路。东起青海省西宁市,西止西藏拉萨市,这条公路于1950年动工、1954年通车,世界上海拔最高、线路最长的柏油公路。

△青海省可可西里无人区的青藏公路

第一支部队在崎岖的山路上挖高垫低,平洞穴、填沟壕、挖草坯,在公路两边堆成一人多高的路标,就算修成了这段路,然后后面的第二支部队就接力跟上往前修。就这样“一段接一段”,每支部队都在为后面的战友修好了前路。

遇山开路,但遇水,却随时可能是生死考验。卡车是怎么过河呢?战士们往河床处投扔石头,河床抬高后,战士们就可以把汽车拉推过河,但仍然随时有掉下深河的危险。要是遇到冻冰的河,那就更危险了,大卡车重量大,稍微薄一点的冰,汽车就直接掉进冰河里了。荒漠高坡、刺骨冰河、缺氧气压的大荒原上,不知留下了多少战士的血泪,最终铸成了这条通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。

△青藏公路

02 你还应该记得,那款写下传奇的车型

1953年7月15日,一汽在长春市举行了奠基仪式。短短三年后,第一批12辆解放牌大卡车诞生,它的名字是CA10。尽管它是照着前苏联的吉斯150为蓝本制造的,但毕竟是新中国生产的第一款汽车,从毛坯到成品都由一汽自主制造。

CA10搭载了直列6缸水冷汽油机,最大功率为90马力,最高车速65km/h,也有一说是可以达到75KM/h,无论是怎样,当年的大卡车要开到这个速度都是极为罕见的。也因此,百公里29L的高油耗似乎也是可以理解的。

03 你还应该记得,那些籍籍无名的驾驶员

彼时,卡车司机可是妥妥的“高端职位”,甚至有”方向盘一转,给个乡长都不换“的说法。

地位比千年前的差役高出许多,但工作艰苦程度却几无二致。坚韧和责任,仍然是在公路上奋斗的人必须的品质。

寒冬凛冽的北风,是对大卡车司机和公路的最大考验之一。寒风不知从哪里钻进了驾驶室、钻进了货架,人和货都得全副武装。零下二十度的恶劣天气下,司机在驾驶室里边瑟瑟发抖边尽力控制着在公路上滑行(是真的“滑行”,你想象一下那“冰路”……)在这样的公路环境下驾驶,不仅需要技术,还需要胆色,那个时代的中国的公路上,写满了这样的历史传奇,以及那样的筚路蓝缕。

中国的公路文化,是坚韧和责任的最佳诠释。

负重

再后来,公路变得不那么艰险了,公路文化也有了更新的含义。

修建公路的黑科技,让“基建狂魔”的美名远播;

文旅内涵的挖掘,让看似枯燥单调的公路,有了一抹抹亮色。

很多人知道墨脱公路结束了中国最后一个不通公路县的历史,但却未必了解,墨脱公路从1975年开工的几十年间,至少历经5次大修,小修更是不计其数。施工队在一半是雨季,一半是雪季的环境下修了断,断了修。

至于全长135公里的雅康高速公路,更是“基建狂魔”的又一杰作。总投资约230亿,每公里造价近2个亿,从四川盆地向青藏高原进发的路上,围堰变形、岩爆等突发状况其实是常态,平均每天光爆破就要用掉近1吨的******,平均每天也只能掘进3.6米。就在如此条件下,2019年8月1日,雅康高速公路全线通车。

△川藏第一桥雅康高速泸定大渡河兴康特大桥

雅康高速公路的旁边,雅西高速则是一派美好的景象。特别是每年三月份,雅安汉源段的公路边上,李花、桃花、杏花、樱花、梨花渐次出现在人们的眼前,两边的山坳如同披上了白雪外衣,铺天盖地的恢宏气势下,是清秀的小花,那是大自然的奇妙,也是专属于这条高速公路的美丽图画。

△建设在崇山峻岭中云端上的雅西高速

然而,如果真有什么“人在车中坐,车在画中游”的岁月静好,那一定是因为有人为你负重前行。

道路修建者们整整五年的努力,硬是在崇山峻岭间开出了一条公路,公路每向前延伸一公里,平均海拔高程就将上升7.5米!全线桥隧比高达55%,全线有桥梁270座,其中特大桥23座,大桥168座;有隧道25座,其中特长隧道2座,长隧道16座,被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。

技术和文旅的背后,仍是坚韧和责任的公路文化精神传承。

国民公路

新中国建立后,公路建设突飞猛进。

1949年,全国公路通车里程仅8.07万公里,公路密度仅0.8公里/百平方公里。1952年,公路里程达到12.67万公里;

1959年,超过50万公里;

1978年,达到89万公里;

2020年底,这个数字已经接近520万公里。

其中,有一条被称为“国民公路”:那就是G318国道。起于上海,终于西藏友谊桥,全长5476千米,横跨中国东中西部。

这是一条美景之路,平原、丘陵、盆地、高原、山峰渐次入眼。从钱塘江到西湖、太湖,再到鄱阳湖、洞庭湖,从黄山、庐山到九华山、神农架,从长江三峡到张家界,再到高城理塘、雅拉雪山、稻城雪峰、米堆冰川,有静若流水,也有惊险绝美;有绿树葱葱,也有白雪皑皑。

01 路虽难,景色如画

这是一条文化之路,能感受沪地海派文化、江浙水乡文化、天府盆地文化、徽派建筑文化、西藏秘境文化……G318如同一条项链,串联起沿途的文化“珠宝”。良渚的玉和三星堆的铜,G318公路沿途无意中采掘了中华文化的种子;从澎湃的海水到水乡的淅淅细流,流淌的是中华独特的商业诚信文化。

02 路虽险,意义非凡

这更是一条创业之路,从党的一大会址到“共和国1号工程”,从三峡大坝到藏中电力联网工程,从二郎山隧道到林拉高级公路,G318见证了沿线城乡的发展变迁,浓缩了新中国艰苦创业的历程,是一条创业之路。到如今,G318的创业精神找到了更多更新的落脚点:山水观光、文化体验、休闲度假、运动养生、自驾露营、研学旅游,“国民公路”实实在在地提高了国民的幸福感。

03 路虽远,底蕴厚重

这是中国公路文化的集大成者,其内涵与美国66号公路相比有过之而无不及。

在G318上走一走吧,让世人走进中国、认识中国、理解中国。

「国民公路318主题展览」

展览时间:9月起

展览地点:上海汽车博物馆1层临展区

展览面积:约400平方米

展览票价:包含在博物馆常规门票内

主办单位:上海汽车博物馆、爱驾传媒

4月2日上海旅博会,上海汽车博物馆馆长刘涛(左二)与爱驾传媒创始人李克崎(右二)共同官宣2021年318主题大型临展合作。

318国道从上海到西藏,东西绵延5000多公里,海拔上升5000多米,象征着中华民族“一路向上,百折不挠”的精神,彰显国家意志和时代特征,展览从川藏公路的创建历史和中国公路文化角度为建党100周年献礼。

展览计划通过多角度呈现川藏公路作为共和国一号工程,11万藏汉军民克服各种困难,开启西藏走向现代化的康庄大道,它的修建过程是中华民族艰苦创业的缩影,更是一条我党的“创业之路”,展览的每个细节、搭配此生必驾318主题周展区,将为观众带来多频的互动体验,加之与汽车博物馆内容的融合,在独特的空间下展开对中国汽车&公路文化的探索!

9月,上海汽车博物馆318主题大型临展期待您的莅临!

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