大v是什么意思

大v是指在新浪、腾讯、网易云等微博平台，经官方判定获得个人认证，拥有粉丝量超过50万的微博用户。不同领域的权威人士会根据用户提出的困扰，分享经验相互交流，不过在跟随大v的脚步中，也要有自己明辨是非的能力，不随波逐流。

什么是大V

微博大v通常是指在某些领域有一定权威的专业人士，讲话很有分量，获得了广范粉丝的支持，活跃在微博平台。匿名爆料者会通过私信的方式向其投稿，寻求帮助，大v的关注者会给出不同的建议，提供参考。大v作为中间枢纽，帮助人解决问题。

大v在达到一定的粉丝量后，通过原创文章的阅读量和质量申请官方认证，后台确认，该用户符合条件，会在三个工作日内通过个人认证。当你成为大v，获得的关注越多，造成的影响力越大，发布在互联网平台的言论也需要自己负责。

大v在获得关注的同时，也承受着各种各样的质疑。在流量变现的时代，很多大v也身不由己，商品转化率高，会带来更高的收益，也会粉丝量的流失。优质内容的大v，粉丝基数小，无法让优质内容被更多人看到，也是一种损失。

大v是什么意思啊

新时代的汽车大V，是如何一晚上******70万的？

出品 | 创业最前线

作者 | 黄老师

作为中国最具影响力的线下汽车展会之一，往年都在4月举办的北京车展，这次姗姗来迟，但热度丝毫没有降低。

这是所有汽车传媒人的年度考试，更是一场大聚会。

图 / 摄图网，基于VRF协议

以车展的快速、优质内容，获得C端读者的青睐，进而涨一波粉，是很多汽车媒体，尤其是自媒体在车展的目标。以优质内容吸粉，进入内容创作的良性循环，是如今汽车自媒体圈常见的模式，那么优质内容的影响力有多大？

举个例子，现今的头部大号“南哥说车”在懂车帝上热度很高。在短短一年多的时间里，南哥说车在懂车帝等平台发布内容600多条，这还不包括短视频，南哥说车抖音平台每天更新十多次，在懂车帝、抖音等平台共积累下内容总量近千条。极具“野蛮生长”态势的是，“南哥说车”的单条短视频内容播放量曾突破4000万，并在一夜之间******70万，什么概念？这是冰岛全国人口的两倍！

图 / 南哥微博

1、过去N年，汽车大V都在干嘛？

问题来了，这种“野蛮生长”的源动力是什么？现在的汽车大V，和过去有什么不同？

站在时间轴回溯，汽车商业传播大概能够分成三个阶段，平面时代，互联网时代，以及移动互联网时代。

每个月到点儿，去报刊亭买一本还带着油墨香味的汽车杂志，是很多老车迷都有的共同记忆，也是汽车市场传播平面时代的主要形态。那个时候还几乎不存在汽车大V的概念，与我们沟通的主体是书本，“大V”还只是文章主标题下，那一个个我们仰望与羡慕的名字。

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随后，汽车垂直网站与门户汽车频道开始崛起，也就是业内常说的5 5，开启了汽车市场传播的互联网时代，视频带给我们更具象、更鲜活的表达与观点。然而，我们沟通的主体仍是媒体本身，好在那个时候，“大V”们开始在视频中常露脸了。

后来，近乎人人有了智能手机，有了微博、微信公众号、抖音、直播，众多汽车大V们的人设更加鲜活，形象迅速树立，比如我们之前所提到的南哥。

南哥有着独特的语言天赋。骨子里的他性格直爽，“喜欢速战速决”，比起包装与节目形式，南哥将注意力转移向视频的内容，但在内容上，南哥也建立了自己的风格。每期节目言简意赅讲明白几个问题，说清楚一款车，“告诉大家优缺点，该不该买，适合谁开”。

这种少铺垫，不绕弯的“直给”表达方式，高度契合了移动互联网时代读者的习惯，使得南哥在懂车帝等平台上获得了众多读者的关注。

2、形式与人，内容本质的两把关键钥匙

诚然，汽车商业传播跨越了三个时代，三种形式，其实我更想用手机信号来概括这三个时代，2G，3G，以及4G。2G时代手机只是通信与交流工具，或者文字的阅读，PC端内容还是以图文为主，还充斥了很多YY爽文，各种“神车”不断涌现。

3G则进入了互联网时代，视频开始涌现，YY爽文开始逐渐失去市场，因为相比图文内容，视频类内容的YY是有门槛门与难度的，专业的内容才是王道。

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4G时代，当我们的阅读习惯更加多元化，碎片化，视频化，直播化，当“老一辈”纷纷从杂志与屏幕中走出来，自立门户成为大V，在直播中回答你的真实提问。不难发现，汽车商业传播的形式已经发生了巨大的变化。

丰富的传播形式，自然也带来了丰富的内容，试车、导购、游记、用车、养车、赛车、改车，现在真的已经很难去概括全如今移动互联网时代的汽车内容，多元化无疑是其中的关键词。不过形式再怎么变，内容本质的价值是不变的，甚至更高！

因为在信息爆炸的今天，我们接收的信息太多，需要筛选的信息也太多，判断是不是要继续看内容的时间更短。所以或干货充足，或制作精美，或博君一笑，总得有一个点要迅速的抓住读者的注意，内容才有可能被继续接收，否则将会迅速的被淹没在移动互联网内容的汪洋大海中。

内容本质的价值，不会随着传播形式的变化而变化，但内容终究是由人来创造的，在这个信息爆炸的时代，我们无疑更需要优秀的内容创作者，譬如我们之前聊到的南哥，南哥“直给”的风格的确获得了众多读者的喜爱，但这套“直给风格”的背后，南哥的内容逻辑其实也是成体系的。

“电商思路”，是南哥内容逻辑的核心，为什么是电商？因为南哥在联想线上业务与阿里都是实实在在打拼过的。南哥觉得自己脑中“根深蒂固的还是做电商运营的思路”，“电商的风格就是简单粗暴，把产品卖点集中突显出来，而不是追求调调”，同时注重新品发布，“不断上新才会带来新的流量”。

这套打法在汽车自媒体中被验证为是行之有效的。为了将信息和观点更快地反馈给受众，南哥十分注重时效性，南哥说车几乎保持着业界最高的更新频率，5到15分钟的完整视频，南哥说车每天至少更新一条，内容为自驾游和汽车评测。一年多时间里，南哥说车在懂车帝等平台发布内容600多条，这还不包括短视频，南哥说车抖音平台每天更新十多次，共积累下内容总量近千条。

3、价值与多元化的意义

之前我们提到过，在如今的汽车商业传播模式中，车评人，也就是大V，逐渐成为了内容创作的主力之一。站在传播路径上，大V的内容产出后，还需要在平台上进行分发，比如微博、微信等，平台对于内容的理解与推荐，同样是优质内容最终能被读者所接收的关键一环，具有深远的意义。

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作为优质内容创作者，南哥在懂车帝等平台上已经形成了发展的良性循环，作为车评人圈的“OG”团队——“老司机”也携旗下众多车评人在懂车帝为用户生产专业的汽车内容。很多读者都知道，“老司机”是可以说是有着汽车圈内的“明星创始团队”，旗下有众多知名车评人，以产出对汽车消费者有用、有“真价值”的内容为核心。

从左至右依次为 老司机出品、大家车言论、胖哥汽车频道、丈母娘唠车、值么君

“老司机”的CEO韩松在一次公开演讲中曾表示，老司机出品的每天一款实拍车、小课堂等纯工具属性的内容，只有在懂车帝这样的专业平台才能获得不错的播放量。

还有跟懂车帝合作的“选车老司机”的直播，“老司机”的主持人会在2个小时的直播里通过连麦1对1的去回答网友买车用车的真实问题，主持人虽然辛苦，但他们认为这也是一件有价值的事。

我们不难看出，对消费者有价值的内容，占据了“懂车帝”对优质内容界定的核心位置，然而在阅读高度碎片化，泛娱乐化的今天，懂车帝对于“有价值”的界定，是更多元化的，譬如我们之前提到一夜******70万的南哥。

如果说老司机是汽车媒体“专业”内容产出的典范，那么，南哥则更具有移动互联网时代的特征。简单、直给，熟悉南哥的人知道。

从“直给”的节目内容来看，南哥把一款车的好坏更直观的展示出来，“就像购物网站一样简单直接、条目清晰”。在南哥看来，这正是内容在汽车消费链条中应该扮演的角色，降低信息不对称。买口红可以买错，错几次就有经验了，但买车不行。

从“老司机”携旗下车评人合作懂车帝，到南哥将懂车帝作为自己未来的主战场，在移动互联网时代，懂车帝对于汽车商业传播的关键词落在了“专业”与“多元化”上，这对于真正优秀的内容创作者是极具吸引力的，也为内容创作者与平台持续的相互赋能，提供了坚实的基础。

从杂志到移动端，从2G到4G，我们有幸见证了汽车商业传播近十年来的巨变，5G时代的汽车商业传播，会有哪些新玩法？请尽情发挥你的想象力，但我们有理由相信，内容本质的高价值，南哥这种优秀内容创作者的高价值，懂车帝这类平台的高价值，在未来的汽车商业传播中，必将持续扮演重要的角色。

*文中题图来自：摄图网，基于VRF协议。