我有货你有钱下一句是什么话

我有货你有钱下一句是什么话呢，一起来了解一下吧。

我有货你有钱下一句是“中间得有快递员”。

快递员的职责：

1、依照快递公司要求，负责日常收件、送件等工作、快递员需要做到安全、准时收送快件，及时返回货款；

2、负责对客户快件不受损失，确保公司利益不受侵害，指导客户填写相关资料并及时取回；

3、整理并呈递相关业务单据和资料。

以上就是小编今天的分享了，希望可以帮助到大家。

你有货我有车下一句如何说

一车难求！我有货，你有单，就是司机不愿跑

疫情反扑之下，全国物流快递运输业迎来了一场“倒春寒”。

近日，因疫情，华东、华南等地区有多个城市的高速采取管控措施，部分收费站出入口暂时关闭。碍于篇幅，小编只能在本文中，呈现出国内物流困难重重的冰山一角。

发货物流让人如此头大，只因疫情形势十分严峻：继连续两日新增逼近两万后，上海单日新增再破纪录，已突破2.5万！疫情多发地极大地影响了塑料行业以集装箱卡车为主的物流模式，可以说，整个塑料化工行业，在这场疫情面前，面临着百年难遇的一场大考……

今日不论是供应商还是塑料厂负责人均表示，疫情对交通物流运输的影响最大，“疫情前是司机排队装货，现在是找不到车装货”，很多司机担心疫情反复都不愿意出车。

司机以及随车人员都担心疫情反复，万一被隔离了，不仅长时间不能出去，而且隔离费用也很高，因此很多车辆就算能运输，也不愿意运输。

一位供应商也表示，从4月2日起，他们就在找车把原材料运出去，而且运费也上调了，但是直到4月7日依然未能找到愿意接单的司机。“更让人头疼的是，客户还要求我们找的运输司机行程不能带星，但是从金利装货就已经带星了。”该供应商无奈地说道。

与此同时，今年油价接连上涨，很多货车司机都表示“没钱赚”。“正常情况下，我们三辆车一个月的正常营业额为20万左右，但近两年我们运费基本没怎么上调，2022年油价涨幅很大，扣除油费及其他费用，好的时候能赚1、2万元，不好的时候能持平就不错了。”一位不愿具名的货车司机说道。

就目前情况来说，全国范围内大部分塑料厂，不仅要求货车司机提供健康码、行程码、48小时核酸检测报告，还得办理当地通行证，甚至还有一些其他充满变数的要求，因而很多货车司机都不愿出车。

此外，车辆下高速后整车必须进行全面消毒，而后在玻璃、驾驶室门、副驾驶室门等都贴上封条，进入厂区后，司机只能在车上呆着。“一旦封条撕毁，司机就不能再出入了。”

很多位于管控区域的塑料厂由于原材料的运输受阻，无法正常生产，个别工厂甚至因为原料断供、“无米下锅”而不得不停产或减产。

小编寄语：

在此种情况下，大家一定要根据自身情况合理进行生产，以免造成库存过剩的情况。

文章来源：今日废塑料