钢轨绝缘分为哪三种

钢轨绝缘分为哪三种呢？不知道的小伙伴来看看小编今天的分享吧!

钢轨绝缘分为牛皮绝缘材料，纤维绝缘材料，陶瓷绝缘材料。

10KV以下的电力变压器内部也是用纤维纸，胶木、绝缘变压器油，工作接地比如变压器的零线接地，避雷器接地，叫工作接地，保护接地是设备外壳接地比如配电箱外壳接地。

以上就是小编今天的分享了，希望可以帮助到大家。

钢轨长度分为哪三种

轨道结构：承受列车其荷载的巨大压力

轨道是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、道床、防爬设备和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。

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一、钢轨

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。

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钢轨分类1、按长度分钢轨按长度可分为标准轨，缩短轨，非标准轨三种。（1）标准轨：

我国钢轨标准长度为12.5米和25米两种，对于75000g/m的钢轨只有25米长一种。（2）缩短轨：

常用于填补曲线内股因曲线半径不同造成的轨道长度不同。对于12.5米标准轨，有12.46米，12.42米和12.38米三种。对于25米轨的有24.96米，24.92米和24.84米三种。（3）非标准轨：

非以上长度的钢轨。

2、按质量和长度分按钢轨质量和强度不同，可分为43千克每米，50千克每米，60千克每米，75千克每米四种。为提高线路通过能力，国内外城市轨道交通通常选用50千克每米，60千克每米，75千克每米的重型钢轨。

二、轨枕

轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床，同时，有效地保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨，有抵抗纵向和横向位移的能力。

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1、木枕

轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。

随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有德国等少数国家还在使用。而许多国家从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕。

2、混凝土枕

钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。

3、轨枕间距

轨枕间距与每公里配置的轨枕根数有关。轨枕根数应根据运量、行车速度及线路设备条件确定，并和钢轨及道床等综合考虑，合理配套，以求在最经济的条件下，保证轨道具有足够的强度和稳定性。

我国铁路规定，对木枕轨道，每公里最多为l920根，混凝土枕为l 840根；每公里最少均为l 440根。轨枕的级差为每公里80根。

符合下列条件之一的地段，正线轨道应加强，每公里铺枕根数外，对混凝土枕每公里增加80根，木枕增加160根，当条件重合时，只增加一次，但不能超过前述允许最大铺设数量。

a．在混凝土枕轨道R≤600m的曲线(包括缓和曲线和圆曲线)或木枕轨道、电力牵引线R≤800m的曲线地段；

b．坡度大于12‰的下坡制动地段；

c．长度等于或大于300m的隧道内线路。

4、混凝土宽枕

混凝土宽枕俗称轨枕板。平面尺寸加宽的、功用与混凝土轨枕相同的构件。每公里线路配置1760块宽枕的宽度为55cm，长度为2.5m。可铺设于碎石道床上，也可用于沥青道床上。适合于运输繁忙的干线、大型客站以及维路作业不便的隧道、地下铁道等线路铺设使用

混凝土宽枕的特性：

我国铁路已广泛使用预应力混凝土宽枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个方面:

（1）材源丰富;

（2）适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀;

（3）强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3~4倍;

（4）道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。

其缺点如下:

（1）弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25%);

（2）对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层;

（3）重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土宽枕一般在220~250 kg，Ⅲ型混凝土宽枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土宽枕不便 。

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